For LAND ROVER Lovers

私のディスコ（木曽川河川敷にて）		LAND ROVER DISCOVERY ランドローバー　ディスカバリー　（カタログから）
HONDA CROSSROAD　ホンダクロスロード　（カタログから）
設計思想と特徴 （カタログから）
アルミ合金製ボディ	サイドインパクトビーム 衝撃吸収ボディ	よく伸びる足もディスコの特徴だ
ディスカバリーのボディは通常のモノコックボディ構造とは異なり、一段と頑強なスチール製ラダーフレームシャーシを別個に伴ったものだ。　ボディの曲がり、ねじれを抑え、ハードなオフロード走破性にも、優れた安定性と耐久性を備えたものだ。　しかもボディーには特に強度が必要な一部を除き、軽量で強度に優れたアルミ合金製ボディ採用することで、車体の軽量化を実現し低重心と低燃費をも実現している。 また、横からの衝突乗員を保護するためのサイドインパクトビームと、正面衝突時の衝撃をつぶれて吸収する、クラッシュキャン構造のバンパーを搭載している。			オフロード走行に有利なリジッドアクスル方式による、たっぷりとしたホイルストロークが特徴。 特に４輪のコイルスプリングは、リアが剛柔の二重構造によるプログレッシブレート、凹凸路でのショックを余裕で吸収し、岩場でも驚くほどフラットな姿勢で走りぬく。	キャメルトロフィーに代表されるディスカバリーのオフロード性能 　ロードクリアランス　：２４ｃｍ 　アプローチアングル：３９度、ディパーチャ−アングル：２９度 　渡河水深限界　　　：５０ｃｍ 　最大登坂角度　　　：４５度 　最大傾斜角度　　　：４１度
ブリティッシュコンフォータブル、快適さのための基本機能を充実させたインテリア、エクステリア まさにディスカバリーは、｢自然を愛しすぎる｣人たち、そのライフスタイルに応えるべく開発された車です。　アウトドアライフへと誘う叡智と、ノウハウがぎっしりと凝縮された、その室内空間とユーティリティ。
					オーディオシステム ピラーにツイターを搭載 リアゲートにはサブウーファー
快適な車内シートアレンジ　トランクルームの折りたたみ式 補助シートを広げると、７人が乗ることができる。		明るくルーミーな車内	前後２つの　サンルーフと アルパインライト・ウインドウ	後部座席用エアコン
天然素材の本皮シートが格調と安らぎを提供する		補助シートを広げると	キャンプ道具もこの通り	運転／助手席ともに８ウエイ電動シート	快適な音響居住空間 ７スピーカーシステム
オートクルージング	光感知式自動幻惑防止ミラー	ヘッドライトウオッシャー	ハイマウントストップランプ	ルーフキャリア	サブテールランプ
エアバッグシステム	バニティーミラー	電熱式防凍結バックミラー	リアフォグランプ	格納式リアステップ	超音波式ドアロックシステム
動力性能
総排気量　：３９４７ｃｃ 最高出力　：１８０ｐｓ／４７５０ｒｐｍ 最大トルク：３１．８ｋｇ／３１００ｒｐｍ		４速AT　フルタイム４WD機構を採用し、トランスファーギアーを切り替えることで、前進８段、後進２段を選択することができる。また、センターデフをロック機構と合わせ走行状態に合わせたコントロールを可能としています。		通常のブレーキシステムでは、急制動時にタイヤがロックしてしまい、ハンドリングによる危険回避能力が得られません。　ディスカバリーはABSを搭載しタイヤロックを防止し、グリップを維持しつづけることでブレーキングしながらのハンドリングが可能です。

１１年を越えて、この車も寄る年月には勝てず、塗装面の艶が全く無くなってしまいました。　サスペンションの減衰特性も悪くなって来ました。 思い切って、全塗装とサスペンション、フロントブレーキディスクの非純正部品への交換をおこないました。 デュポン社の最新塗料による全塗装と表面磨き加工により塗装面の艶は新車以上の輝きを取り戻し、元々フワフワした乗り心地の傾向にありましたが、サスペンションをビルシュタイン製のものに交換することで、新車の時以上にフンバリがきいた確りとした感じとなり高速走行時の安定性を獲得し、コーナーでのロールの抑制、路面の凹凸にも素直に応答し、無駄な揺れが少なくなりました。 この車は、頑丈なラダーフレームの上に構成されたアルミボディーのため、全塗装と、サスペンションの交換で長く乗られる車であることを再認識しました。 また、この車のエンジンは昔々ＧＭより製造権を得て、エンハンスを重ねてきたものながら、設計が古いため効率が余り良いものではありませんが、十分回りますし、この重量車体を引っ張ります。　またタイミングベルトは使用せず、チェーンでドライブしていることから、非常に信頼性を意識していることがうかかえます。　思想が自然である一方で、燃費には目を向けていない裏腹のことはありますが・・・。 2007年にはそのディスカバリーも第三世代を迎え、ＬＡＮＤ ＲＯＶＥＲのプラットホームを全て捨てて、ＦＯＲＤのプラットホームを採用したことは悲しいことです。　 また、昨今ではＬＡＮＤ　ＬＯＶＥＲを持て余したＦＯＲＤが結局売りに出しているという話を聞くと、益々悲しくなります。　単に買収、営業譲渡を受けたの先には、ヤンワリとフェードアウトさせ、自社製品を売っていくというアメリカ的な強かな経営戦略が見えてきます。　教科書とおりの経営を実践する教材、マネーゲームの駒のように思えてなりません。 私は、この大飯喰らいの車を、ガソリンが手に入らなくなるまで、部品を誰も作らなくなるまで、乗って行きたいと思っております。 　 　　　　　　　塗装前　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　塗装後 　　特にボンネット、フロントガラスの上が完璧に　　　　　　　まるで鏡のようなボンネットの輝きに感動しました。 　　ガサガサで艶が無くなってしまいました。　　　　　　　　　　これからも、もっと長く乗りたいですね！ 全塗装はペイントハウスジャンクさんに、サスペンションの交換はＬＡＹＢＲＩＣさんにお願いしました。 両社の仕事は、まさにプロの仕事と言えると思います。　とても満足いく結果でした。　私のお薦めショップです。　 （ジャンクさん・・・写真ごめんなさい。かってに使わせて頂いております。） 今回の車検で、フロントディスクを、焼き入れ、スリット加工品に交換しました。　ＲＲをベースにディスカバリーを開発した際、ベンチレーティッドディスクから、ソリッドディスクに変更して、キャリパーも、両引きから片引きに変更した関係で、どうしても多少パッドを引きずる感が否めませんでした。　このことから高速道路を長時間乗った場合、ディスクがやけ気味になるきらいがあり、その結果ディスクが熱応力を受けて、歪み、制動時に振動が発生することがありました。　今回、ディスクを焼き入れ、スリット加工品に交換することで、ブレーキの感触はまさに真綿の感覚で安定して、止まることができるようになりました。　部品がうまくフィットするか非常に心配でしたが、何の問題もなくきっちりと組み付けることができました。　 ディスカバリー用　耐熱　スリットディスクは、制動機屋さんから 　　--->　　　適合表　<---こちらで適合品番を確認してください。

持込時	分解開始	分解済 ハゲタカに遭ったみたい	塗装剥がし ああむごい！	表面処理
塗装後 いい感じですね	塗装完了 部品組み付け中	塗装完了、磨き中	こんなに綺麗に 仕上げて頂きました

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