The Spirit of Evolution ★タービンを外してみよう！★

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【タービンを外してみよう！】

ちょっと訳有りでタービンを外す機会があったので、作業内容をレポートします。
上は外したTD05-25G。
コンプレッサーホイールが純正（TD05-16G）より大きいハイフロータービンです。

■予め用意しておくもの■

作業に入る前に部販などでパーツを購入しておきます。

■部品（再利用不可なパーツ）■

１）ガスケット・エキゾースト［MD171220：\920×1個］
２）ガスケット・オイルライン［MF660063：\60×2個］
３）ガスケット・オイルリターンチューブ［MR258477：\90×1個］
４）ガスケット・エキゾーストパイプ（フロントパイプ）［MB687004：\370×1個］

■部品（変えておきたいパーツ）■

１）カバー・エキマニ［MD130345：\3,550×1個］
２）プロテクタ・ターボチャージャ［MR224090：\2,750×1個］
３）ボルト・エキマニ＆プロテクタ［MD067956：\60×8個］
４）スタッド・ターボチャージャ［MD089315：\330×2個］
５）ボルト・ターボチャージャ［MR187699：\380×3個］
６）ワッシャー・ターボチャージャ［MR187848：\110×8個］
７）スタッド・ターボチャージャ［MR187700：\560×1個］
８）ナット・ターボチャージャ［MD132930：\350×1個］
９）ナット・エキゾーストパイプ［MB059359：\60×2個］
１０）ボルト・エキゾーストパイプ［MF244882：\80×1個］

■その他用意しておくもの■

１）14&17mmストレートメガネレンチ（安物でない方が無難）
２）スピンナーハンドル
３）10mm,12mm,14mm,17mm,ソケット＆メガネレンチ
４）ＣＲＣ等の浸透剤
５）パーツクリーナー
６）ジャッキ＆ウマ
７）ウエス、オイル受け等
８）エンジンオイル＆冷却水所量

■オイル＆冷却水を抜きます■

・ジャッキＵＰし、ウマを必ずかけておきます。
・エンジンオイルと冷却水を抜いておきます。
・抜きをよくするためにオイルレベルゲージ＆ラジエーターキャップを少し開いておくと良いです。
・しっかり抜けるまでエアクリ、エアフロ、サクションパイプ、エキマニカバー、アンダーガードなど、邪魔になりそうなパーツは全て外しておきましょう。
面倒臭がらずに外しておかないと、後で結局外すハメになります。

■ラジエーターを外します■

【１】アッパー＆ロアホース外し
※丁度良い画像が無かったので、下の方から流用しています。

・バンドを緩めてアッパー＆ロアホースを引き抜きます。この時、ロア側からは余った冷却水が大量に出てくるのでオイル受けを置いておきます。
・ロア側に水温センサーが付いているので、カプラーを抜いておきます。
・上側左右のサポートのボルト４本を緩め、外します。
・ラジエーターコアを傷付けないように上に引き上げ、外します。

■さあ、タービンを外します■

【２】タービンエキマニ側ボルト浸透剤吹き付け

・タービンを止めているエキマニ側のボルト（矢印の４本）は熱で固着していて頑固です。ＣＲＣ等の浸透剤を吹き付けておきます。

【３】タービンフロントパイプ側ボルト浸透剤吹き付け＆取り外し

・タービンを止めているフロントパイプ側のボルト（左の矢印２本）とフロントパイプを固定しているボルト（右の矢印１本）を外します。
・ここも上側同様、ＣＲＣ等の浸透剤を吹き付け、染みわたった所でスピンナーハンドルで一気に外します。
このようなトルクを必要とする箇所ではラチェットを使用してはいけません。ラチェットを壊してしまいます。
・外れたらガスケットを抜き、フロントパイプを横にずらしておきます。
・ついでにタービンから真下に落ちてきているオイルリターンのオイルパン側を外します。この時オイル漏れに注意。