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■ポート研磨作業・その３■

2001.7.17

リューターを使った研磨作業を仕上げました。


▲新たに購入したビット▲

バルブシートは硬質なため、研磨ビットが極端に摩耗します。

そのためビットを購入したのですが、ダイヤモンド砥石以外は軸径が小さくてリューターに合わず、使用不可でした。（苦笑）

ダイヤモンド砥石の威力に期待！

ところが―。

うっかり「きーーーん！」と超高速回転してしまい……。


▲この通り…▲

ビット先の遠心力に負けてステンレス製の軸がぐにゃり……。（泣）

「せっかくのダイヤモンドがぁ〜・・」

と嘆いていると、友人が油圧プレスで直してくれました。


▲よかった、よかった！▲

多少ブレが大きくなりましたが、なんとか研磨出来るのでそのまま使用しました。（＾＾；

→
▲バルブシートの段差修正▲

バルブ当たり面に注意しながら、バルブシートの段差を修正します。

バルブシートは結構硬い上に、段差は各ポートでまちまちなので、神経を使います。

段差は４番吸気ポートが一番ひどく、ひたすら削りました。

ちなみに排気側の段差は殆どありませんでした。

そんな感じで磨いていると―。


▲バルブシートに傷が…▲

「あっ！」

ついにやってしまいました！

リューターを引き抜く時に当たり面に”ちゅん！”と触れてしまいました…。

泣・泣・泣…。

ホント、気を付けて磨きましょう…。

→
▲バリ研磨▲

悔しいのでオイル＆水孔バリ研磨を少し…。（笑）

機能的に意味は無いと思います…。（＾＾；


▲燃焼室側が済んだので、強力なエアツールに変更▲

最後にガスケットの合わせ面の段差を修正しました。

　
▲吸気＆排気ポートにガスケットをあてて…▲


▲ガスケットとズレが生じている箇所を針等で傷を付けます▲

実はこの作業は最初にしておかなければ行けない作業です。

初日＆２日目とガスケットを忘れてしまい、仕方なく作業していました。

すると後日、様々な方からご指摘の言葉を頂きました。

全くを持ってその通りです。

弁解の余地はございません。

ポートを磨く時は気を付けましょう…。（＾＾；

今回は「ガスケットをあてなければいけない」と認識が頭にあり、そんなに広く拡大はしていなかったので、事なきを得ました。

　
▲削る範囲が明確になったので、ガリガリ削ります▲

→
▲緩やかなラインに修正▲

元形状はガスケット直前で４５度くらいのテーパーが付いていたのですが、これがどうも気になってしまい、修正してしまいました。

これが実際どの様な変化として表れるのか分かりません。（＾＾；


▲吉と出るか凶と出るか…？▲

　
▲左：排気ポート、右：吸気ポート▲

これでエアツールを使った作業は終了です。

次は耐水ペーパーで磨くステップに移ります。

　
▲オマケの意味無し作業（笑）▲


▲削りカスを除去▲

本日の仕上げとして、エアに灯油を混ぜて吹き付けて削りカスを除去。

水孔、オイル孔を重点に吹き付けます。


▲これからは室内作業です…▲

　

■オートテンショナー・ピン戻し■

油圧プレスを用いてオートテンショナーのピンを戻しました。

ピンは人力ではとても押し戻せない程カタイです。


▲油圧プレスでピンを押し戻します▲


▲ガイドから棒を仮セットしておきます▲

挿した棒は装着する時に解放します。

丁度、オルタネーターブラシと同じ原理ですね。

　

■　かかった費用　■

・ガス代（41.5L）：\4,402
・缶コーヒー：\110
・オイルストーン：\714
・オイルストーン用油：\346
・耐水ペーパー（#120,#500）×７枚：\84×7=\588
　

合計：\6,160
累計：\178,342

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