【 Eg O/H Top 】

■シリンダーブロックを加工へ■

2001.6.30

ピストンとブロックが揃ったので、シリンダーブロックの加工をアラさんの紹介でＴＫＦさんにお願いしました。

　
▲シリンダーブロックをみやＰ号へ。もちろん傷には細心の注意を！▲

ワタシの持論なのですが、オーナーさんのクルマの扱い方はトランクルームを見れば一目瞭然だと思っています。

みやＰ号のトランクを開けてビックリ！なんと整然としていることか！

小物入れはボディ色に合わせて赤。移動防止にタワーバーにタイラップ止め。

傘はマジックテープ付のストッパーでしっかり固定。

「こりゃー、傷付けたら殺されるな…」ってビビリ入りました。（＾＾；

まあ、トランクの中がゴチャゴチャでも細心の注意は払いますが…。

ブロックをビニール＆ウエスでくるんで、ブルーシートを２重に敷き、更にアルミシートで覆い、超慎重ドライブでＴＫＦさんまで輸送しました。


▲ＴＫＦさんには初めて行きました▲

しかし、週末のせいか、代表のクリリンさんは超多忙！

わんさか集まっている常連さんに囲まれて独り忙しく作業しています。

常連さんの中にはＴＡさん、ｚｅｎさん、むらやまさんなど、前にお会いした方の顔もチラホラ…。

そこで…

見つけちゃいました！！

エボ７ピストンを！（＠v＠）


▲左から、コスワース、エボ７、エボ５、エボ２ピストン。奥は棚落ちしてるエボ２ピストン。▲

これだけのヴァリエーションが揃う機会はそう無いでしょう！

ラッキー！（笑）

ちなみにエボ７ピストンは次期クリリン号に使用される模様です。


▲左：エボ７ピストン、右：エボ５ピストン▲

ご覧下さい！全高がエボ７ピストンの方が１，２ミリほど低いです。


▲左：エボ７ピストン、右：エボ５ピストン▲

エボ７ピストンの左上＆右下にクーリングチャンネル用の孔が確認できます。

コレが嫌でエボ５用をチョイスしたわけです・・。

しかし、エボ７ピストンの肉厚の変化が著しいですね。

ＩＮ側のピストンボス付近の厚さが倍以上の厚さになっています。


▲左：エボ７ピストン、右：エボ５ピストン▲

ピストンボス付近の形状がガラリと変わってます。

まさに”贅肉を削ぎ落とした”って感じですね。

エボ５で全周モリブデンコーティングされていたのに対し、エボ７ではスカート部のみに変更になっています。

必要ないからなのでしょうか…？（＾＾；

重さに関しては量りが無かったので正確には分かりませんが、持った感じで分かるほどの変化は感じられませんでした。

　

■オルタネーターをＧＥＴ！■

ＴＫＦさんの店内を見渡すと、見慣れたパーツがゴロゴロ転がっています。

先日、ブチ切ってしまったオルタネーターを物色していると…。


▲オルタ君▲

ありました。（笑）

これ、実は先日廃車となった、むらやまさんのエボ１の解体パーツです。（＾＾；

むらやまさんには悪いですが、早速クリリンさんに交渉して購入。

助かった…。

むらやま号の意志はえぼはち号が継ぎますので！

　

■　かかった費用　■

・サンエスＫ１（洗浄剤）=\630
・スクラブ３６（ハンドクリーナータオル）=\1,449
・ストレート会員カード発行料=\200
・オルタネーター=\5,000
・缶コーヒー（２本）=\240
・夕食（ペペロンチーノ＆ドリバー）=\1,102
　

合計：\8,621
累計：\158,679

【 Back Day 】　　【 Next Day 】

【 Back to Eg O/H Top 】

Copyright(C)2001-2002 Evohati's 4G63 O/H Project.