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■オルタ君にお仕置きを！■

2001.6.25

先日、あんさん号にご迷惑をかけたオルタネーターをバラしました。

しかし、お仕置きが過ぎて……。


▲コレがクルマの発電器、オルタネーターです▲


▲いきなり失敗…▲

本来なら、コイルを外す時に”○”側を外さなければいけないところ、”×”側を外してしまい…。


▲いきなり断線…▲

コイルが「ブチッ！」と断線していまいました。（汗）

お仕置きが過ぎた様です…。（＾＾；


▲断線したステーターコイル▲

右の２カ所は修復可能ですが、左の断線は厳しいかも…。（＾＾；

新品で\13,000するパーツです。

う〜ん…。なんとか再利用できないものでしょうか…？


▲気を取り直して、反対側のレクチャファイヤーを外します▲

　
▲オルタネーターのブラシと整備書の摩耗限界線▲

コレが交換したかったブラシです。長さはまだありますが・・・。

前に所有していたＣ７３Ａランサーでオルタネーター不良（多分ブラシ摩耗）を経験しているので、チェックしておきたかったのです。

オルタネーター不良に陥ると、いきなりストップしますよ！


▲ブラシを外すためカバーを外します▲

ハンダ付けで固定されているので、ハンダを溶かします。


▲ブラシが外れました▲

ブラシは２個あります。要交換です。


▲ローターコイル接続部▲

コイル接続部のハンダを溶かして、再接続できるようにしておきます。

（本当は最初に外す部分なんですけどね…）

ハンダを溶かすには高出力のハンダこてが必要になります。

ワタシが使用した60Wでは役不足でした。（＾＾；


▲（１）ローター抵抗値測定▲

以降、整備書に定められている点検項目のチェックです。

ローター抵抗値は整備書で”3〜5Ω”とありましたが、測定値は2.5Ωでした。

まあ、”極端に抵抗値が低い（リーク）”ではないようなのでＯＫとします。


▲（２）ローターコイルアース絶縁測定▲

ここは”導通無し”でＯＫです。


▲（３）ステーター導通測定▲

再使用するかどうかは分かりませんが、一応測定してみました。

導通はほぼ抵抗無しでバリバリＯＫでした。


▲（４）ステーター絶縁測定▲

導通無しでＯＫ。


▲（５）レクチャファイヤー（＋）ヒートシンク導通測定▲

片方向の導通をチェックします。

もちろんＯＫでした。


▲（６）レクチャファイヤー（−）ヒートシンク導通測定▲

同様にマイナス部もチェックします。

こちらもＯＫでした。


▲（７）ダイオードトリオ導通測定▲

コイルが接続されている先のダイオード３個の片方向導通を確認します。

もちろん問題なしでした。


▲プーリーの取り外し▲

万力が必要となったため石原商会へ。

ローターを挟み（口幅ギリギリでした）、プーリー側の24mmナットを外します。

なかなか力が入らず苦戦しましたが、なんとか”外してもらい”ました。


▲無事、ローターが外れました▲

　

■　かかった費用　■

・ハンダこて（60W）：\1,260
・ハンダ：\367
・軍手：\819
　

合計：\2,446
累計：\94,611

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