The Spirit of Evolution ★Eg O/H 01.06.18★

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■ＪＵＮさんにヒアリング■

2001.6.18

コスワースピストンの製造元のＪＵＮさんにピストンとブロックを見せに行きました。

▲その前に作業を…▲

槍さんから新品のレリーズが届いたので、早速修復。

作業後、約200km程走りましたが、問題無さそうです。

今度は問題なく完治した様です…。（＾＾；

■　もはや謎だらけ…　■

昼過ぎに練馬のＪＵＮマシンショップに到着。

早速、ピストンを見せると、「ここまで損傷したのは見たことない」との反応。

オイルリング下から損傷してる事から、プロスパー見解と同じ「油膜切れが濃厚」と診断されました。

油圧が不安定になる事も無かったのに…。何故でしょう？？

で、ピストン＆ブロックのクリアランスの話題に移り……。

ＪＵＮ担当者：（ピストンをシリンダーに納めようとする）

えぼはち：「逆です（指さして）こっちがＥＸ側です」

ＪＵＮ担当者：「？？もしかして、逆に入ってました？」

はあ？

シリンダーとピストンの傷の具合を確認するＪＵＮ担当者。

そうです。ピストンのＩＮ側とＥＸ側が逆に入ってました。

▲ピストンピンを外す前の状態▲

今まで「ＩＮ側の損傷がひどい」と思っていたのは「ＥＸ側」の間違いでした。

上の画像（ピストンピンを外す前）のコンロッドには「油穴」が確認できます。こっちが「ＥＸ側」でした。

つまり、前回の棚落ち同様、ＥＸ側が損傷していたということです。

なぜぞんな「ミス」が発生したかというと…。

▲ピストンクラウン形状▲

ピストンには画像のように「ブロックに納める方向」が指定されています。

通常、矢印の方向がフロントケース側（１番ピストン側）となるのですが、

コスワースピストンはエボ３までと、エボ４以降が共通なのです。

そのため、ピストン方向刻印は「エボ４以降」に対応した刻印でした。

つまり、刻印通りに組んでしまうと、ＩＮ側とＥＸ側が逆になってしまうということです…。

あちゃ～。

▲エボ５（左）とエボ３（右）のエンジン搭載方向の違い▲

４Ｇ６３用コスワースピストンについては、ピストンピンのオフセットがなかったためＩＮとＥＸの違いはバルブリセスのみとの事。

バルブがブチ当たった様な跡は無かったので、一安心？？？？

えぼはち：「４Ｇ６３はピストン逆に組んでもリセス加工は不要なんですかね～」

ＪＵＮ担当者：「………。」

なんて冗談も、つい口から出てしまいました。（＾＾；

■　で、クリアランスを計ってみると…　■

コスワースピストンのクリアランスは、その材質の違いから純正に比べて広めに取ってあるようで、0.07mmくらいとの事でした。

で、実際にクリアランスを測定してもらうと…。

０．００ｍｍ！？

思わず、ボアゲージの針を疑いました。

しかし、ピストン外径に合わせたボアゲージの指した数字は確かに０！

ＪＵＮ担当者によると、ピストンがスカート部で規定値より５／１００ｍｍ広がっているとか。

どうやら、通常あり得ないコトが起こっているらしい…。

もう、ワケ分かりません……。（泣）

謎なピストンに見切りを付け、シリンダブロックを見て貰う。

どうやら、１番＆４番の傷が微妙ですが、０．５ｍｍＵＰの８６．０ｍｍなら使用可能の様です。

決定！

ピストン→捨て！

＆

シリンダブロック→０．５ｍｍＵＰの８６．０ｍｍで再使用！

原因解明には至りませんでしたが、今後の方針が決定しました。（＾＾；

■　デジカメ購入！　■

今まで友人に借りたデジカメで撮影していたのですが、いいかげん借りっぱなしはマズイとのことで、デジカメ購入を決意。

新品ベーシックモデルをヤフオクでＧＥＴしました。

▲購入したFinePix1700Z▲

１５０万画素３倍光学ズームですが、ワタシには十分過ぎる性能だと思います。

▲テストショット（1280×1024Pic,334KB）▲

■　かかった費用　■

・缶コーヒー（２本）：\240
・高速代（横浜横須賀道路）：\350
・高速代（首都高・神奈川区間）：\500
・高速代（首都高・東京区間）：\700
・高速代（外環道路）：\500
・高速代（第三京浜）：\250
・昼食代：\619
・ガス代(31.2L)：\3,636
・デジカメFinePix1700Z：\25,610

合計：\32,405
累計：\82,859

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