The Spirit of Evolution ★Eg O/H 01.05.29★

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■アラさんにヒアリング■

2001.5.29

ＴＡＫＡさんの紹介により、バーフェンエボ３乗り・アラさんにお会いすることが出来ました。

なんでもアラさんはプライベートでＥｇをバラした経験をお持ちとか…。

急な話にも関わらず、深夜の保土ヶ谷ＰＡまで来て頂き、貴重な話を沢山聞くことが出来ました。

アラさん、有り難うございました！

ＣＥに２３５の極太タイヤを履かせてる外観も驚きですが、ここでは省きます。

Ｅｇはエボ６ピストン（リセス加工済）＆Ｅ３９Ａコンロッドにハイフロータービンを組み合わせた３５０ｐｓ仕様。

セッティングはＴＲＥＣＳを介してＴＫＦでセッティングしていますが、Ｅｇはアラさん自身が組立。

３時間程話を伺ったのですが、貴重な証言が一つ…。

ミッションは外さなくても上からＥｇを降ろせる！

これが確認出来ただけでもお会いした価値ありました。どうやって下からミッション抜こうか悩んでいたもので…。

ちなみに、下からミッションを抜くとメチャクチャ大変らしいです。（＾＾；

その他、アドバイスを多数頂きましたので、箇条書きで記載します。

・ミッション分離時にはＥｇ接合部下側のプレート（？）を外し忘れない様に注意。
・スピードメーターケーブルを外し忘れない様に注意。
・エアコン＆パワステ配管はブロック側の接続を外すだけでＯＫ。
・メタルのマーキングは消え易いので注意。
・ボルト類はインパクトで外せばほぼ問題なく外せる。（フライホイール部のボルトも）
・ヘッドガスケット＆ヘッドボルトは３５０ｐｓくらいまでならノーマルでＯＫ。
・ガスケットと燃焼室のピッチが０．５ｍｍくらいズレてる可能性があるので要点検。
・時間が許せばポートの鋳肌の凸凹面は削った方が良い。（削り過ぎに注意）
・ウォーターポンプは新品に交換した方が良い。
・金銭的に余裕が有るならバルブ周りを打ち変えた方が良い。（ＡＭＧリテーナー等）

もっとアドバイスを頂いた気もするのですが…。アタマのメモリーが少なくて…。済みません、アラさん。（＾＾；

■　かかった費用　■

・高速代：\200
・缶コーヒー：\120

合計：\320
累計：\7,904

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