| 現在の杉並区の地域は、奈良時代は武蔵国多下郡、平安時代は多摩郡海田郷に属していたと言われますが、明確ではありません。 宝徳３年(1451年)５月２５日付の「上杉家文書」には、和田、堀之内、泉(今の和泉)の３つの村が武蔵国中野郷に所属していると記されています。 また、貞治元年(1362年)１２月１７日付の「武蔵国願文」では大宮八幡宮も中野郷にあったことを示唆する箇所があり、永禄２年(1559年)の「小田原衆所領役帳」では高井堂(今の高井戸)、永福寺(今の永福町)の２つの村が中野郷に所属していたと推測できる箇所がある事などから平安時代までには、和田、阿佐谷、和泉、堀之内、永福寺、高井戸村は成立していた事になります。 |
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江戸時代には、２０村になっていました。 阿佐ヶ谷、天沼、下荻窪、堀之内の４つの村は麹町山王日枝神社の領地、上井草、下井草の２つの村は旗本今川氏の領地、和田村の全部と和泉、永福寺村の大部分は旗本内田氏の領地、残りの１１の村は幕府直轄の天領でした。 五代将軍徳川綱吉の時代には、中野から天沼にかけての約29万坪に「お犬様」の犬小屋が作られ、約10万頭の犬が養われていました。 江戸時代、江戸日本橋を起点にして５つの街道を道幅５間にして宿場制度を設けましたが、甲州街道はその街道の一つで、甲州街道沿いには上高井戸宿、下高井戸宿と両方あわせて普通旅館と飲食兼業の旅館が２４軒ありました。 しかし、他の街道と比べ寒村地帯を通り、参勤交代の甲州道中をするのは３大名８万６千石に過ぎなかったので、交通量も少なく宿の設備も劣っていたそうです。 一方、青梅街道は関所が無い上に、江戸−甲州間を甲州街道を利用するのに比べ８キロ短縮できる事などから別名「甲州裏路」と言われ、庶民的な街道でした。 |
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馬車による街道交通が主だった明治１６年当時、人口は甲州街道、青梅街道沿いに集中していました。 府中町、調布町、田無町、石灰岩を産する青梅町などで、特に甲州街道の重要な宿場にして織物の町だった八王子の人口は二万人でした。
その年、私鉄の甲武鉄道は甲州街道沿いに鉄道を敷設する事を計画しましたが、地元住民から宿場の客が減り、桑が枯れるという理由で強く反対されました。 青梅街道沿いに計画変更しましたが、この計画も同じ理由で反対された結果、中野・立川間を２４キロにも及ぶ長い直線区間とする現路線になりました。 明治２２年(1889年)４月１日、新宿−立川間が開通し、新宿・中野・境（今の武蔵境駅）・立川の四駅が開業しました。 四ヶ月後の８月１１日には新宿−八王子間が開通し、国分寺・八王子の二駅が開業しました。 中野駅と境駅の中間にある下荻窪村に荻窪駅が開業されたのは、二年後の明治２４年(1891年)１２月でした。 当時、街道から離れていた中野・立川間は広い武蔵野の原野と林と畑ばかりが続く寒村地帯で、荻窪駅の一日の乗降客は三百人でした。 畑の中の住宅地は人家がまばらで、人通りの少ない道には草が生い茂り、街路灯は少なくて月明りが頼りでした。 明治２５年１２月７日、正岡子規が俳句の同人内藤鳴雪を伴い、新宿から汽車に乗って高尾へ一泊の旅に出て、荻窪駅に停車した時、あたりの風景に感じて一句詠んでいます。
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荻窪駅開業から三十年後の大正１１年には、区内の他の中央線三駅(高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪)が同時に開業しました。 当初、地元の新駅設置の要望に対して鉄道省は、中野駅−荻窪駅間には一駅を設置する考えを示しましたが、地元の強い要求で高円寺駅と阿佐ヶ谷駅の二駅が出来ました。 その結果、中野駅−高円寺駅−阿佐ヶ谷駅−荻窪駅のそれぞれの駅間隔は1.4km、1.2km、1.4kmとなり、他と比べて短くなってしまいました。 大正１２年に起きた関東大震災と太平洋戦争によって、下町の住宅の多くは壊滅しました。 そうした多くの住民が移住先として、貸家が多くて家賃も物価も安い杉並区の中央線沿線に移住して来ました。 戦争後は、原っぱの中にバラックが建ち並び、荻窪駅北口には闇市ができました。 大正の末に荻窪に土地を買い、別荘風のしゃれた家を建てて昭和２年に移り住み、創作活動を続けて、この地で没した与謝野寛・晶子夫妻は詠みました。
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昭和３０年代になると、郊外に建設された団地などからの通勤者が急増した結果、中央線の混雑度は３００％になり、パンク寸前になりました。 オレンジ色の車両が登場したのは昭和３２年でした。 混雑を緩和させる為に投入された新型車両でしたが、その後も団地などの建設が続けられた為に、混雑度が緩和されたのは一時的でした。 一方、国鉄のターミナル駅は、国鉄が山手線の内側への私鉄乗り入れをさせなかった為にさらにひどい混雑でした。 そこで、中野駅−三鷹駅間の高架複々線化と山手線内側を通る地下鉄の建設が始まりました。 高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪は同じ形の高架駅になりましたが、荻窪駅は昭和３０年代まで荻窪駅にあった貨物線の跡地にホームを増設して地上のままで複々線化され、残りの土地を生かして駅ビルが建設されました。 |
| 年代 | できごと |
|---|---|
| 和銅６年(713年) | 武蔵国となる。 |
| 建久３年(1192年) | 源頼朝、征夷大将軍となり、鎌倉幕府を開く。 |
| 宝徳３年５月(1451年) | 武蔵国多東郡中野郷の堀之内、和田、泉村が鎌倉円覚寺の領地となる。 |
| 天正１９年頃(1591年) | 神田上水が整備される。 |
| 慶長８年(1603年)８月 | 徳川家康、征夷大将軍に任じられ、江戸幕府を開く。 |
| 慶長９年(1604年)頃 | 甲州道中(甲州街道)を整備する。 |
| 同１１年(1606年) | 江戸城築城の為、青梅成木村の石灰運搬路として、成木街道(青梅街道)が開かれる。 |
| 正保年間(1645年頃) | 武州多摩郡井草村を２分し、京都に近い西側を上井草、遠い東側を下井草と名付ける。 |
| 承応３年(1654年) | 玉川上水が完成する。 |
| 貞享４年１月(1687年) | 将軍綱吉、生類憐みの令出す。 |
| 元禄８年(1695年) | 中野に野犬を収容する犬小屋を作る。 |
| 同９年(1696年) | 玉川上水から千川用水が分水される。 |
| 同１１年(1698年) | 中野犬小屋が手狭になった為、高円寺村に拡張する。 |
| 宝永６年(1709年) | 生類憐みの令を停止し、中野犬小屋は廃止される。 |
| 慶応４年(1868年)７月 | 明治維新政府が江戸を東京と改める。 |
| 明治元年(1868年)９月 | 明治維新政府が明治元年と改元する。 武蔵野県多摩郡の所属になる。 |
| 同２年(1869年)２月 | 品川県が新設され、品川県多摩郡の所属になる。 |
| 同４年(1871年)７月 | 廃藩置県によって全国が３府７２県に分けられる。 |
| 同４年(1871年)１２月 | 品川県が廃され、東京府に編入され、東京府多摩郡の所属になる。 |
| 同５年(1872年)１月 | 神奈川県に所属が移され、神奈川県多摩郡の所属になる。 |
| 同５年(1872年)９月 | 再び所属が東京府に戻され、東京府多摩郡の所属になる。 |
| 同６年(1873年)３月 | 東京府が１１の大区と６６の小区に分けられる。 旧２０村は第８大区の５小区と６小区に属する。 |
| 同１１年(1878年)７月 | 公布された郡区町村編制法によって、東京府東多摩郡の所属になる。 |
| 同１２年(1879年) | 大区小区制が廃止されて、旧２０村は編成されて６連合村ができる。 |
| 同２２年(1889年)５月 | 公布された市町村制によって、旧２０村は合併により４ヶ村になる。 |
| 同２９年(1896年) | 東多摩郡と豊島郡が合併されて豊多摩郡が誕生し、東京府豊多摩郡の所属となる。 |
| 同３９年(1906年)８月 | 鉄道国有化で、甲武鉄道は国鉄中央線となる。 |
| 大正２年(1913年)４月 | 京王電気軌道京王線、笹塚−調布間開通。 |
| 同１０年(1921年)８月 | 荻窪・淀橋（現在の新宿）間の青梅街道に路面電車の西武新宿荻窪線が開通。 後に都電杉並線となる。 都電としては唯一の狭軌区間として知られていた。 |
| 同１３年(1924年)６月 | 杉並村が杉並町と改称する。 |
| 同１５年(1926年)７月 | 和田堀之内村が和田堀町に、高井戸村が高井戸町に、井荻村が井荻町に改称する。 |
| 昭和２年(1927年)４月 | 現在の西武鉄道新宿線開設。 |
| 同７年(1932年)１０月 | 全３５区、人口５６６万人の大東京市が誕生する。 旧４ヶ村の４つの町が合併し、東京市杉並区が誕生する。 人口は、１４万６５６０人。 |
| 同８年(1933年)１月 | 帝都電鉄井の頭線、渋谷−吉祥寺間開設。 |
| 同１２年(1937年) | 水道道路(渋谷−吉祥寺)が開通。 |
| 同１８年(1943年) | 東京府と東京市との合併で東京都が誕生し、東京都杉並区になる。 |
| 同３４年(1959年)３月 | 営団地下鉄丸の内線(新宿駅−池袋駅)開通 |
| 同３６年(1961年)２月 | 営団地下鉄荻窪線(新宿駅−新中野駅、中野坂上駅−中野富士見町駅)開通。 |
| 同３６年(1961年)１１月 | 営団地下鉄荻窪線(新中野駅−南阿佐ヶ谷駅)開通。 |
| 同３７年(1962年)１月 | 営団地下鉄荻窪線(南阿佐ヶ谷駅−荻窪駅)開通。 |
| 同３７年(1962年)３月 | 営団地下鉄荻窪線方南支線開通。 |
| 同３８年(1963年)１２月 | 環状７号線開通。 都電杉並線廃止。 |
| 同４１年(1966年)４月 | 国鉄中央線の中野駅−荻窪駅間の高架複々線化完成。 初めての試みとして、営団地下鉄東西線の中野駅−荻窪駅間乗り入れ開始。 |
| 同４４年(1969年)４月 | 国鉄中央線の荻窪駅−三鷹駅間の高架複々線化完成。 地下鉄東西線の乗り入れ区間は中野駅−三鷹駅間に延長。 |
| 〜明治6年 (20村時代) | 明治6〜12年 (大区小区時代) | 明治12〜22年 (6連合村時代) | 明治22〜昭和7年 (4ヶ村時代) |
|---|---|---|---|
| 上高井戸村(宿) | 第８大区５小区 | 連合村(2) | 高井戸村 ↓ 高井戸町 |
| 下高井戸村(宿) | |||
| 中高井戸村 | 連合村(4) | ||
| 大宮前新田 | |||
| 松庵村 | |||
| 久ヶ山村 | |||
| 高円寺村 | 第８大区６小区 | 連合村(4) | 杉並村 ↓ 杉並町 |
| 馬橋村 | |||
| 阿佐ヶ谷村 | |||
| 天沼村 | |||
| 成宗村 | 連合村(4) | ||
| 田端村 | |||
| 下荻窪村 | 井荻村 ↓ 井荻町 | ||
| 上荻窪村 | |||
| 上井草村 | 連合村(2) | ||
| 下井草村 | |||
| 和田村 | 連合村(4) | 和田堀之内村 ↓ 和田堀町 | |
| 和泉村 | |||
| 堀之内村 | |||
| 永福寺村 |